点火系统中能将高压电分配到各缸的元件是（）。

()高压电路短路不是点火系故障。 汽车分电器内的()的作用是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。 为保证点火可靠，一般要求点火系统提供高压电为（）V。 点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。 高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（）kV。 点火系按生产高压电的方法，分为蓄电池点火系和（）两种。 发电机点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。 汽车发动机蓄电池点火系可以适时地、准确地将高压电送到各缸（），产生电火花，点燃可燃混合气。 点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。 （ ）的作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。 发动机点火系能产生高压电的零部件是（） （）的作用是将高压电分配给各个分缸线。 汽车点火系可以将电源供给的( )低压电变为15～30kV的高压电。 分火头主要是把中心电极来的高压电按（）顺序分配给各缸的旁电极。 点火系必须产生并提供足以击穿（）的高压电，以保证汽缸点火的可靠性。 传统汽车点火系统的正常高压并列波形，每缸点火高压应在（）KV之间，各缸跳火电压相差不应超过2KV。 蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。 汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为()以上的高压电。 汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。 分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。