判断题

原则上,换乘站出现大客流需启动线、网控时,应逐级申请实施,同一梯度内可以越级,梯度间不可越级。如启动二级线控后不可直接申请一级网控()

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判断题
原则上,换乘站出现大客流需启动线、网控时,应逐级申请实施,同一梯度内可以越级,梯度间不可越级。如启动二级线控后不可直接申请一级网控()
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多选题
换乘站大客流管控时()
A.换乘站发生大客流时,及时了解大客流原因及可能持续时间 B.根据换乘站大客流情况控制中心采取越站或加开列车等行车调整。 C.换乘站客流较大时,在控制入闸客流基础上,控制换乘客流,减缓乘客换乘速度。 D.与其他地铁公司共管车站应建立换乘客流联动管控方案,针对车站特点进行流线设置、设备配置等相关配合工作
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判断题
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
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单选题
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
A.正确 B.错误
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多选题
线网级大客流管控时()
A.在线路级大客流应急处置基础上,控制中心加强和现场指挥及各线路发生大客流车站现场负责人信息沟通,协调进行运营组织调整 B.控制中心根据大客流控制情况,向市应急联动中心(市公 安局指挥中心)申请公 安力量支援,配合车站进行客流管控 C.控制中心根据大客流控制情况,必要时安排列车越站通过部分车站,安排部分车站实施临时关站措施 D.若采取临时关站措施,控制中心向市应急联动中心申请公交接驳,相应启动《公交接驳专项应急预案》
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判断题
在客流控制时,换乘站应先控制本站出站客流,再控制本线、邻线换乘客流()
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多选题
线网管控中心负责全线的客流控制,车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制(线控)时,应重点疏运发生大客流的车站()
A.行调 B.值班站长 C.信调 D.客运值班员
答案
单选题
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合、线网各站进出客流情况综合协调处置()
A.线路 B.车站 C.站区 D.线网
答案
判断题
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合线路、线网各站进出客流情况综合协调处置()
答案
单选题
定期启动客流控制告示,原则上在实施前天对外发布()
A.三 B.七 C.十 D.十五
答案
热门试题
某条线路经采取线控措施后,申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解,由该换乘站报OCC,OCC报COCC申请启动网控() 换乘站发生大客流时,应遵循的原则有哪些() 线路级是同一时段单线两个以上相关车站出现进出站大客流或者某个换乘车站出现换入或换出大客流时,线路内客流持续增加的情况,需采取控制措施限制以上车站进站乘客人数,均衡各站进站客流,缓解客流压力的情况() ( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。 线路级大客流同一时段多线车站(或两个及以上换乘车站)出现大客流,线网内客流持续增加的情况,需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数,均衡线网各站进站客流,缓解客流压力的情况() 换乘站客运组织根据现场实际客流情况对入闸客流、换乘客流进行控制,原则上优先控制客流,确保站台安全() 是指同一时段单线两个以上相关车站出现进出站大客流或者某个换乘车站出现换入或换出大客流时,线路内客流持续增加的情况,需采取控制措施限制两个以上车站进站乘客人数,均衡各站进站客流,缓解客流压力的情况() 线网级客流控制(网控)的启动时机? __为同一时段多线车站(或两个及以上换乘车站)出现大客流,线网内客流持续增加的情况,需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数,均衡线网各站进站客流,缓解客流压力的情况() 车站出现大客流,乘客排长队现象时应采取以下措施缓解() 车站发生一般级突发大客流时,原则上不启动预案,站长/值班站长采取相应客流控制,加强监控,并做好信息上报() 大客流控制先控制换乘客流,再控制入闸客流的原则() 当车站出现大客流需支援时,优先从所属线路内部调配,当本线路人员不足时,按照就近的原则从邻线调配。 大客流控制遵循先控制换乘客流,再控制入闸客流的原则() 预判断面客流满载率超过预警值时,应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制() 以下属于线网级客流控制(网控)启动时机的是() 线网控分为四梯度、级别,根据现场客流情况启动不同级别的客流控制() 因车站、本线、线网突发大客流或发生应急情况启动的客流控制称为() 发生单站大客流时,换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的以上() 处置突发性大客流坚持先控制,再控制换乘客流的原则()
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