钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况（）

A-E-G-001313矫正硬弯钢轨是消除钢轨塑性变形的钢轨修理作业（） 矫直钢轨时，钢轨弯到适当程度时，应立即松开弯轨器，以免钢轨出现新的硬弯或折断（） 高温季节不可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（） 钢轨肥边不得采用（）设备进行切割。 钢轨肥边不得采用（）设备进行切割 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨（） 时速200～250km钢轨病害整治限度中规定钢轨肥边大于mm（） 高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（） 道岔大修验收标准,基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（） 小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨工作边肥边应小于mm（） 打磨肥边：是否佩戴护目镜视情况而定，打磨时应均匀，钢轨工作边无明显凹凸波浪形（） 钢轨轨端及作用边肥边大于2mm时，应进行处理（） 硬弯钢轨的鉴别方法有（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨肥边大于纳入钢轨病害整治（） 基本轨、导轨：钢轨无硬弯，钢轨接头错牙不得超过1mm（） 新钢轨及配件钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于，符合线路大、中修验收标准（） 成组更换新道岔，钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm（） 加强对高铁现存伤损钢轨、焊缝的探伤检查，伤损钢轨、焊缝每月安排（）遍钢轨探伤仪检查 对线路上钢轨、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。钢轨肥边不得采用进行切割（） 时速250～350km钢轨病害整治限度中规定钢轨肥边大于1mm（）