如果ATP中已经保存有应答器链接信息，或者列车通过多应答器组，则ATP应采用信息包报告位置（）

车载列控设备应答器传输模块及应答器天线的功能:应答器输入模块通过与应答器天线连接，接收地面应答器的信息（） ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 动车组应答器报文读取设备（BTM天线）停留在调车应答器组的中间位置，重新启动车辆后，ATP将会只处理运行前方收到的应答器报文信息，此时将出现丢失应答器，ATP制动停车现象（） 是应答器传输处理器，主要功能是通过应答器天线实现对应答器信息的接收。（） 填充应答器设置在相应主信号机前方至少常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动（） 应答器链接报文中Q_DIR为00表示；应答器链接报文中Q_DIR为01表示；应答器链接报文中Q_DIR为10表示（） 应答器链接报文中Q_LINKREACTION为00表示；应答器链接报文中Q_LINKREACTION为01表示；应答器链接报文中Q_LINKREACTION为10表示（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置（） 列车通过读取线路中的应答器（信标）进行定位（） 车载ATP的板件中，ATP信息传输模块和应答器信息接收并处理模块分别是哪些板件。（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取地面信息（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息 补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动（） 补充应答器在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动（） 列车经过应答器时，应答器会向发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有的信息，可以在中确定其在路网中的位置（） 应答器的主要用途是向车载ATP控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的编码信息（） 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备能获得什么信息 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为失去定位（） 应答器接收系统还提供哪种信号以便通过应答器时对列车的位置进行校准（） 列车应答器天线用来读取计轴磁头信息（）