级的有效焓降与级的滞止等熵焓降之比，称为级的（）

汽轮机变工况时，级的反动度随其焓降的变化而变化。变工况时，如果级的焓降减小，则级的反动度变小（） 凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。 在纯冲动级中，蒸汽在动叶中的焓降（） 汽轮机改变工况时，流量增加，末级焓降增加（）。 汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（）。 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变。 汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度液不变（） 汽轮机中级的焓降如果不变，则级的反动度（） 纯冲动级新蒸汽在静叶中不膨胀，没有焓降。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 当在相同的ψ，α1条件下，冲动级，反动级，复数级中（）级的焓降最大，反动级的效率最高 当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？ 实际焓降是指蒸汽实际膨胀时，从初始滞止热力状态点到终止热力状态点的比焓差值（） 由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。 汽轮机变工况运行时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变（） 多级汽轮机的有效焓降等于各级有效焓降之和（） 由于蒸汽在复速级的焓降和压降（），所以汽轮机的级数减少，轴向尺寸缩短。 已知蒸汽在汽轮机某级动叶中的理想焓降6.217kJ/kg，整级的理想焓降为46.055kJ/kg，求该级的反动度为多少 冲动式多级汽轮机的反动度逐级（），焓降逐级（），级做功能力逐级（）。