当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。

轴系两端轴产生同轴度偏差可采用（）进行检测。 当风机前后轴承的同轴度误差过大时，应当（） 轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。 当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。 （）轴系找中的目的，是要保证两个转子在正常的运行状态时的同轴度要求 检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。 减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内 衡量轴系同轴度实测值δ总、φ总的标准，下列（）的说法不正确。 进行轴系校中时，螺旋桨应处于（）状态。 Y轴系统误差≤3%，最高灵敏度为（） 一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。 检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。 当轨道继电器故障无法吸起时，计轴系统板卡状态为（） 轴系找中的两个转子，在正常运行中的同轴度，只要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求就可以了（） 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 轴系找中的两个转子在正常运行中的同轴度要求，只要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求就可以了（） 轴系找中的两个转子，在正常运行中的同轴度要求，只要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求就可以了（） 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。