CRH380A统型动车组受电弓检修时，目视检查钢丝绳无断股现象，在降弓位置，两侧钢丝绳的张紧程度应一致。

CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换（） CRH380A统型动车组使用的受电弓型号为TSG19A，弓头长mm（） CRH380A型动车组受电弓监测装置在车（） CRH380A型动车组的受电弓设置在车（） CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380A型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH380A型动车组升弓装置气囊（撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时）裂纹长度不应超过__mm或深度不超过__mm CRH380A统型车的受电弓在（） CRH380A统型车的受电弓在（） CRH380A统型动车组一、二级修受电弓接触压力测量时受电弓保持在m高度范围内（） 当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态（） CRH380A动车组受电弓软连线有（）种 CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（） CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换（） CRH380A统型动车组四级检修周期或3年（） CRH380A统型动车组一级检修受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%（）