有砟轨道的弹性主要由道岔和轨下垫层提供；无砟轨道的弹性主要由混凝土基床与轨道板之间的乳化沥青水泥砂浆和轨下垫层提供（）

有砟轨道主要采用弹条有类型扣件（） 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件（） 客专线道岔按轨下基础可分为有砟道床道岔和无砟道床道岔（） 无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和FC型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件（） 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 无砟轨道的轨矩标准是（）。 无砟轨道主要结构形式有：CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSI型双块式、CRTSⅡ型双块式、轨枕埋入式岔区无砟轨道和板式岔区无砟轨道（也称板式道岔）（） 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 弹性支撑块式无砟轨道主要利用（）进行减振。 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（） 道岔区无砟轨道与区间无砟轨道结构应根据轨道结构形式、扣件刚度和运营条件等，设置一定长度的过渡段（） 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 无砟轨道线路检查和有砟轨道线路检查应分别坚持什么原则 高速铁路有砟轨道道岔护轨轮缘槽宽度为mm（） 道岔换砟作业，适用于普速线路有砟轨道换砟作业（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（） 无砟轨道道岔区几何尺寸如何调整