升力是由翼型上下表面压力差产生的（）

适当增加翼型的弯度是提高翼型升力系数和最大升力系数的有效手段（） 自动主汽门开启时的提升力由关闭器活塞上、下的压力差产生（） 风筝在空中运动时,改变了空气流动情况,在风筝的上表面空气流速大,因此,风筝的上表面与下表面出现了       差,风筝下表面受到的压强      风筝上表面受到的压强,从而产生了向    的升力。 当翼型升力增加时，阻力将（） 当翼型升力增大时，阻力将（） 升力型风电机翼型所获得的升力主要包括（） 直探头纵波探伤时如果工件上下表面不平行会产生（） 湖面如镜，划桨泛舟。以划船的人为参照物，小船是     的；水鸟掠过湖面时，翅膀上方空气流速      （选填“大于”、“小于”或“等于”）下方，翅膀上下表面存在压强差，形成升力。 中弧线是翼型的上表面和下表面之间，垂直于弦线的，各个线段的中点的连线（） 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？ 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况 增大翼型最大升力系数的两个因数是 增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）. 增大翼型最大升力系数的两个因素是（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是（） 变桨距控制主要通过改变翼型迎角变化，使翼型升力变化来进行调节（） 根据伯努利定律，气流流速增大压强则减小，所以机翼上表面产生负压力，下表面产生正压力，于是机翼便产生（） 中国大学MOOC: 是由于上下翼面之间的压力差而产生的 翼型截面形状对升力和阻力的影响因素包含（） 在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。