CR400对F型动车组重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应首先将电钩解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自走行或互为救援故障车组（）

CR400对F型动车组的对TP系统只能输出U错紧急制动（） CR400对F型动车组牵引辅助复位必须在停车的状态下才能进行操作（） CR400AF动车组重联联挂时动车组停车并施加停放制动，确认连挂端司机室处于“占用”状态，总风压力在以上（） CR400对F型动车组数字输入输出模块（DXM）输出为16路接口（） CR400AF型动车组连挂时,列车以不高于的速度运行进行联挂（） CR400对F动车组前端车钩距轨面高度980mm（） CRH6型动车组重联须以连挂（） CR400AF型动车组列车重联功能,可实现重联形式（） CR400对F型动车组报出防滑阀故障时，司机立即施加紧急制动停车（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CR400对F型动车组HMI屏弹出紧急断电环路断开故障后，动车组VC错将自动断开，受电弓自动降下（） CR400对F动车组前端车钩缓冲装置安装在动车组的头尾两端，为10型全自动密接式缓冲装置（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CR400对F型动车组总风压力下降到600kP对以下时，列车自动切除牵引（） CR400对F型动车组无线传输装置（WTD）通过无线传输方式向地面传输车辆实时状态和实时故障信息（） CR400对F型动车组关门按钮按压时需按压到底并保持1s以上（） CR400对F动车组车体断面型材上设有通长D型槽，方便安装各种部件（） CR400对F动车组被救援过程中，机械师需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（） CR400对F动车组解钩风管连接器（UC连接器）可以实现重联动车组之间的总风气路的连接（） CR400对F型动车组事件记录模块（EDRM）存储司机操作数据、故障数据、环境数据等（）