有触点点火系统触点间隙减小，点火提前角（）。

无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。 有触点电子点火系（） 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系（） 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系;电感放电式无触点晶体管点火系;有触点晶（） ( )无触点式晶体管点火系取消了真空点火提前装置。 分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。 发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上（） 触点式电子点火系统仍然由触点作为开关接通与断开点火线圈初级电流（） 无触点电子点火系用（）代替断电器的触点，产生点火信号 发动机分电器断电触点间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。（） 点火系统实际点火提前角包括（）。 现代轿车采用的独立点火系统，既无低压触点，也无高压触点。 无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号（）来控制点火时刻。 分电器断电触点过大，对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。 测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。 电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。 无触点电子点火系统完全去掉了触点，消除了高速时触点抖动引起的初级电流急剧下降，改善了点火系统的最高工作转速（） 发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30kV以上。 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。