轨道电路出现红光带故障时，可以用提高送电电压的方式来排除故障（）

多个轨道电路（大于2）同时红光带，故障原因有（） 轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 道岔区段轨道电路红光带接车如何准备进路？用什么方式接车？ 全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（） 进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）接车办理要点中闭塞方式为（） 车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（） 严禁在轨道电路上拉临时线造成死区间。或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 判断轨道电路红光带故障点时，在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压（） 可以采用提高轨道电路送电端电压的方法，解决漏泄大轨道电路特性问题（） 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 电气化区段25Hz轨道电路相位交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（） 全区轨道电路红光带，可能的原因是（） 当轨道电路继电器端电压突然下降，但未亮红光带，这时可提高送端电压，以达到继电器标准电压即可（） 相邻两轨道电路同时出现红光带，障的原因可能是同时破损 电气化区段25Hz相敏轨道电路极性·交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（） 在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止，造成红光带（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 电气化区段25Hz相敏轨道电路极型交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（） 电气化区段25Hz相敏轨道电路极姓交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（）