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120型控制阀限孔Ⅲ过大,易在充气时引起紧急制动()

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√20型控制阀滑阀充气限制孔小,会造成制动机() 120型控制阀紧急制动作用后,需经()后才能有效地进行缓解 120型控制阀紧急制动作用后,需经( )后才能有效地进行缓解。 120.1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为()。 120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为() 104型分配阀限孔错误!未找到引用源。堵死,紧急制动后,不能实现充气缓解作用() 为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是() 型控制阀254mm制动管充气限制缩堵孔为() 120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为() √20型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞;会造成制动机() 120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。 120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为() 120—1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为() 120.1型控制阀滑阀充气限制孔为() 120/120-1型货车空气控制阀紧急阀(检修)试验:紧急室充气孔,紧急室由0至200kpa的时间() 120型控制阀254~制动缸缓解限制缩堵孔为() 型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达l20~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段() 型控制阀在充气时,主阀排气口漏泄过大的原因是() 型控制阀在充气时,主阀排气口漏泄过大的原因有哪些 109型分配阀的主阀部的作用是控制()的充气、制动、保压级紧急制动的形成
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