当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。

桥式起重机静、动载负荷试验是在主梁承载额定荷重时，主梁下挠不超标（） 桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。 造成主梁下挠的原因有（） 造成主梁下挠的原因有（ ）。 桥式起重机吊起的额定负载主梁产生的弹性变形称为主梁下挠（） 主梁下挠的主要原因有（）。 主梁下挠形成的主要原因（） 主梁下挠的主要原因有（ ）。 强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠（） 主梁残余下挠的修复极限为多少？ 静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值（） 满载跨中弹性下挠量为f0≧L/700,空载跨中下挠变形不应超过（），超过这些规定值应进行主梁的修复加固 当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（） 桥吊主梁下挠的主要原因是超载（） 在主梁盖板上加热，(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁旁弯。( ) 主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯（） 对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的时如不能修复，应报废（） 钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？ 桥式起重机的箱式主梁承载时允许有一定的变形，箱式主梁的变形（）。 桥式起重机的箱式主梁承载时允许有一定的变形，箱式主梁的变形（）