若列车运行方向先到尖轨，再到辙叉，称之为（）

尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离3m（） 道岔尖轨跟端直向轨距加宽,向辙叉方向递减,其距离为（） 普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向辙叉方向递减至距辙叉前端（ ）m处。 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m（） 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为5m（） 尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5m（） 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？ 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求 尖轨是改变车辆运行方向的设备 普通单开道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为4m（） 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m（） 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理（） 道岔号数用辙叉角的余切值表示。辙叉角越小，越利于列车运行（） 钢轨（含尖轨和辙叉）和锰钢辙叉裂纹应进行焊修（） 尖轨是属于道岔的辙叉部分（） 机车车辆经过时，有辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔 站内设备巡检时，应列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处（） 离心机系统的现场仪表联锁信号先到再到（） 道岔辙叉号数对列车运行有何影响？