列车运行方向先到辙叉，再到尖轨属于什么道岔（）

道岔尖轨跟端直向轨距加宽,向辙叉方向递减,其距离为（） 普速铁路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于项目 列车迎着道岔尖轨运行称为顺向通过道岔（） 机车车辆经过时，有辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔（） 普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向辙叉方向递减至距辙叉前端（ ）m处。 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔（） 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期（） 机车、车辆由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的顺向道岔，反之为对向道岔（） 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？ 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉垂直磨耗和伤损情况确定更换周期。 道岔辙叉号数对列车运行有何影响？ 道岔号数用辙叉角的余切值表示。辙叉角越小，越利于列车运行（） 普通单开道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为4m（） 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m（） 道岔的尖轨、基本轨或辙叉时，禁止使用（） 站内设备巡检时，应列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处（） 站内设备巡检时，应背对列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处（）