1号线选用标准B型车，采用接触轨上部接触受流方式（）

昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 1号线接触轨断电区重大隐患点位包括（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 高度受流要求接触线应具有（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 接触轨的安装位置及其安装误差，应根据车辆受流器与接触轨在相对运动中能可靠接触确定（） JW-7型接触网作业车受电弓不起受流作用（） 双接触线链型悬挂所在的平面要与轨平面平行，以保证受电弓良好地取流和接触线磨耗均匀（） 接触轨通过集电靴将电能传输给车辆。根据集电靴从接触轨的取流方式不同，接触轨的安装方式可分为：上接触、下接触、三种方式（） 首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 2号线接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边mm（） 常州地铁1号线线采用的柔性分段绝缘器分为三种规格：（1）柔性简单悬挂单接触线分段绝缘器、（2）柔性链型悬挂单接触线分段绝缘器、（3）柔性链型悬挂双接触线分段绝缘器（） 地铁和轻轨车有受电弓接触网受流和受流两种 接触轨按授流方式的不同可分为（） 沈阳地铁一号线正线接触网导线距轨面的标准距离为（） 3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） 1号线关于接触轨正常停送电作业规定说法正确的为（） 一号线接触网作业车采用的是制动机（）