在车体上为两个空气弹簧设置了高度阀，使车体地板面的高度保持恒定。

昆明地铁电客列车空气弹簧位于构架的横梁上，车体支撑在这两个空气弹簧上（） 使车体地板面的高度保持恒定，高度阀采用4点控制（） 系悬挂由两个空气弹簧支承着车体的重量组成（） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过（ ）时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 昆明地铁电客列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（） 高度阀的作用是通过调节空气弹簧压力值来调节车体高度（） 每节车设置个高度阀调节车体地板高度（） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过1.0bar时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 车辆每车设置高度阀调节车体地板高度（） 1号线车辆每车设置高度阀调节车体地板高度（） 的作用是通过调节空气弹簧压力值来调节车体高度（） 空气弹簧差压阀安装于转向架的两个空气弹簧之间（） CRH1型动车组空气弹簧的高度是指车体底板下边缘到空气弹簧安装板座的距离（） 差压阀连接作用两个空气弹簧（） 3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（） 空气弹簧与车体之间采用）颗螺栓固定（） 空气弹簧上部进风口与车体的（）连接 差压阀只有两边空气弹簧的压力差超过便会启动，防止车体超过车辆限界（） 毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制范围在（）内 自动高度调整装置是根据的变化自动调整空气弹簧的内压，保持车体高度一定的装置。由空气弹簧储风缸向空气弹簧的供气