需要跨站界作业时，最大作业范围不得超过一站一区间。登记时，作业范围应按照维修天窗计划中注明的至所申报的区间办理登记手续，站内其它范围均不得安排检修作业（）

在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，防护区域需要在施工计划备注中注明（） 工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域（） 类作业区域两端必须保证“一站一区间”空闲，侧向至少预留一个道岔区域作为防护区域（） 救援连挂列车与前行列车防护间隔至少保持一站一区间。( ) 工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工 因施工或调试作业需要，组织工程车/电客车在正线运行时，其运行前方必须保证至少“一站一区间”空闲（） A1/A2类施工计划需至少以“一站一区间”为基础进行提报（） 列车人工限制向前运行与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。( ) 原则上同一区间同一行别只开行一列路用列车。同一车站有多台作业车辆需要进入同一区间同一行别时，作业车辆须组成综合路用列车合并运行，分别发布调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（） 原则上连挂列车与进路前方列车保持一站一区间的安全距离（） 切除ATP运营调度控制故障列车与后续列车行车间隔至少为一站一区间（） 有多台作业车进入同一区间时，作业车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（） 采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站，闭塞区段为一站一区间（） 人工限制向前运营调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间（） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间（） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。（） 有多台路用作业车进入同一区间时，作业车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（） 多个单位作业车进入同一区间移动作业时，两个单位作业车间隔不得小于米（） 在动车作业区域两端必须保证“一站一区间”空闲以作为防护区域，原则上两个动车作业区域不能共用同一个防护区域（） 高速铁路施工作业有多台作业车进入同一区间时，作业车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（）