二十、【QIR-001/2017】某日某飞机航后计划执行“门2/3逃离滑梯拆下门2/3逃离滑梯进行翻修”工作，安排由技术员A和B执行，A为主要工作者，B为辅助。B进行工作准备时，对“在滑梯释放触发机构处插上安全销”步骤有疑问，飞机落地后，请教放行人员C插安全销的位置，C打开所要工作的应急门（未到全开位锁定），指出插安全销的位置，此时B为了近距离观察，接近并误触动滑梯释放触发机构导致滑梯充气释放。以
A. A风险意识
B. B诚信意识
C. C团队协作意识
D. D举手意识
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二十、【QIR-001/2017】某日某飞机航后计划执行“门2/3逃离滑梯拆下门2/3逃离滑梯进行翻修”工作，安排由技术员A和B执行，A为主要工作者，B为辅助。B进行工作准备时，对“在滑梯释放触发机构处插上安全销”步骤有疑问，飞机落地后，请教放行人员C插安全销的位置，C打开所要工作的应急门（未到全开位锁定），指出插安全销的位置，此时B为了近距离观察，接近并误触动滑梯释放触发机构导致滑梯充气释放。对
A.建议航线维修处总结此次经验教训，结合历史相关事件，完善工作准备单 B.事件发生后无需进行任何处理与学习 C.结合以往更换滑梯时，被意外释放的事列，建议在执行滑梯工作时，采取安全措施，以保护人员及相关设施、设备。 D.维修人员应对案例积极学习，避免事件再次发生
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二十、【QIR-001/2017】某日某飞机航后计划执行“门2/3逃离滑梯拆下门2/3逃离滑梯进行翻修”工作，安排由技术员A和B执行，A为主要工作者，B为辅助。B进行工作准备时，对“在滑梯释放触发机构处插上安全销”步骤有疑问，飞机落地后，请教放行人员C插安全销的位置，C打开所要工作的应急门（未到全开位锁定），指出插安全销的位置，此时B为了近距离观察，接近并误触动滑梯释放触发机构导致滑梯充气释放。以
A.A风险意识 B.B诚信意识 C.C团队协作意识 D.D举手意识
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二十、【QIR-001/2017】某日某飞机航后计划执行“门2/3逃离滑梯拆下门2/3逃离滑梯进行翻修”工作，安排由技术员A和B执行，A为主要工作者，B为辅助。B进行工作准备时，对“在滑梯释放触发机构处插上安全销”步骤有疑问，飞机落地后，请教放行人员C插安全销的位置，C打开所要工作的应急门（未到全开位锁定），指出插安全销的位置，此时B为了近距离观察，接近并误触动滑梯释放触发机构导致滑梯充气释放。以
A.A风险意识 B.B诚信意识 C.C规章意识 D.D举手意识
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十、QIR-007-2016《关于B-6768飞机耳机包悬挂在前起固定舱门滑行的调查报告》某日某航飞机执行计划07：15出港的航前维修工作，在完成送机工作飞机已滑出之后，维修人员发现耳机包遗留在前起落架后侧固定舱门上未取下，然后通知签派通过甚高频要求机组飞机滑回。经调查，维修人员未按要求“耳机包随身携带”，违规将耳机包放置在前起落架固定舱门上，未对工具转移地点执行清点制度，执行交叉互检，是造成此次
A.道德 B.红线 C.风险 D.举手
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十、QIR-007-2016《关于B-6768飞机耳机包悬挂在前起固定舱门滑行的调查报告》某日某航飞机执行计划07：15出港的航前维修工作，在完成送机工作飞机已滑出之后，维修人员发现耳机包遗留在前起落架后侧固定舱门上未取下，然后通知签派通过甚高频要求机组飞机滑回。经调查，维修人员未按要求“耳机包随身携带”，违规将耳机包放置在前起落架固定舱门上，未对工具转移地点执行清点制度，执行交叉互检，是造成此次
A.在飞机滑出前，送机人员完成交叉检查，确认飞机不带外来物滑出 B.在相应的程序和培训内容中，对耳机包在维修过程中的放置有明确的要求 C.雨天不要求维修学员随身携带耳机包 D.实例中的维修人员没有做到收尾到位
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二十三、【QIR-006/2017】某日某飞机航前工作，维修人员A负责检查轮胎胎压。A完成工作并将胎压值记入工卡，由于执行绕机检查的维修人员B还未到达机位，无法当面完成工卡交接，A将工卡夹在飞机108VU面板处并把工卡外露。维修人员B在寻找工卡未果的情况下，启用新的工卡重新签署，且未上报。飞机达重庆后，重庆机务发现飞机108VU盖板内部夹带一份工卡，随即上报飞机携带外来物飞行。关于以上事件建议，明
A.针对本次事件在班组内进行宣贯：确定飞机上没有外来物时，飞机才能放行。 B.维修人员需要做好风险评估，注意风险把控。 C.维修人员需要重新制定航前工卡完成轮胎胎压检查后的交接方案 D.出错在所难免，人为因素，无需介怀
答案
（QIR-010/2015关于B-6949飞机短停更换前轮航材库房无料事件调查）2015年05月14日吉祥航空B-6949飞机短停时，航线检查发现右前轮磨损超标，需要更换飞机前轮，但发现浦东内外场均无前轮。经调查航材计划工程师未关注机务维修信息系统中机轮库存的预警情况，未下发航材调配单平衡两地库存或制定预案，此事件反应航材计划工程师缺乏（）
A. 举手意识 B. 诚信意识 C. 风险意识 D. 红线意识
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某日某飞机在飞行四个航段后，落地检查发现左发滑油量70%，右发滑油量为90%此时应当如何勤务（）
A.左发5罐，右发1罐 B.左发1罐，右发1罐 C.左右发滑油量差距过大，应及时通知放行人员。 D.按照工卡要求勤务至标准范围内
答案
二十二、【QIR-004/2017】某日某航后飞机与其他飞机对串FDIMU计算机进行故障确认。维修人员简单了解工卡并通过AIPC手册及两架飞机FDIMU计算机本体确认件号一致，对于FDIMU软件版本确认其中DMU软件版本一致，认为两者可直接进行互换后，实施了串件工作。完成串件后，由于A未携带测试工卡，故要求同事通过手机截图的方式传送测试工卡，后按工卡执行了FDIMU计算机AIDS（DMU）部分的测
A.准备到位 B.施工到位 C.交接到位 D.收尾到位
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二十二、【QIR-004/2017】某日某航后飞机与其他飞机对串FDIMU计算机进行故障确认。维修人员简单了解工卡并通过AIPC手册及两架飞机FDIMU计算机本体确认件号一致，对于FDIMU软件版本确认其中DMU软件版本一致，认为两者可直接进行互换后，实施了串件工作。完成串件后，由于A未携带测试工卡，故要求同事通过手机截图的方式传送测试工卡，后按工卡执行了FDIMU计算机AIDS（DMU）部分的测
A.只需确认软件件号一致 B.只需确认硬件件号一致，或可互换 C.需确认硬件件号及部分软件件号一致 D.需确认硬件件号或可互换以及全部软件件号一致
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（QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作后，MCC当班控制工程师未按照《外站航材管理程序》提交航材领料申请，导致后续飞机在贵阳航后无主轮可换，体现了该控制工程师不足（）
二十四、【QIR-007/2017】某日维修人员在给飞机轮胎充气完毕后，用扳手将充气设备从氮气瓶上拆下。整理完充气设备后随手将扳手遗留在氮气瓶车上，最终造成扳手丢失，维修人员填写《工具丢失后飞机检查确认单》，将此事通报给MCC。关于《工具丢失后飞机检查确认单》说法正确的是（）
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某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为（）。
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十八、【QIR-015/2016】某日某飞机执行换发工作后，准备从机库拖至机位。按牵引飞机工作安排，由A负责机上工作，B负责与机上、拖车司机联络，C、D、E分别负责飞机右侧、左侧、后部的监护。维修人员在执行障碍物检查时，发现飞机拖行线路左侧停放着一辆无人值守的高空车。经目视确认高空车平台顶部与飞机左大翼下表面之间尚有一丝垂直间距后，开始执行牵引工作。飞机拖动后，左侧警戒员C发现左大翼在上下抖动，意
十八、【QIR-015/2016】某日某飞机执行换发工作后，准备从机库拖至机位。按牵引飞机工作安排，由A负责机上工作，B负责与机上、拖车司机联络，C、D、E分别负责飞机右侧、左侧、后部的监护。维修人员在执行障碍物检查时，发现飞机拖行线路左侧停放着一辆无人值守的高空车。经目视确认高空车平台顶部与飞机左大翼下表面之间尚有一丝垂直间距后，开始执行牵引工作。飞机拖动后，左侧警戒员C发现左大翼在上下抖动，意
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二十四、【QIR-007/2017】某日维修人员在给飞机轮胎充气完毕后，用扳手将充气设备从氮气瓶上拆下。整理完充气设备后随手将扳手遗留在氮气瓶车上，最终造成扳手丢失，维修人员填写《工具丢失后飞机检查确认单》，将此事通报给MCC。对于“三清点”，以下哪个选项不在三清点的范畴之内？（）
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