传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。

传动轴装配时，两端的万向节叉处应处在同一平面上（） 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响（） 为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。 传动轴在装配时，应使其两端的万向节叉相差（）度。 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么？ 传动轴的作用是什么？同一传动轴两端万向节安装的原则是什么 为了保证传动的等速性，在安装传动轴时，必须使主传动轴上的两个万向节叉( )。 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。 为了保证传动轴的等速性，安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于（） 汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 在机械传动系统中，传动轴一端万向节叉凸缘与变速器（）凸缘相连，另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连 万向传动装置包括传动轴、万向节和（ ）。