更换室内GJ后，GJ不能正常工作，区段红光带，以下几种说法均有可能（）
A. 继电器内部损坏
B. GJ二极管开路
C. 继电器插接不良
D. 继电器型号不对
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更换室内GJ后，GJ不能正常工作，区段红光带，以下几种说法均有可能（）
A.继电器内部损坏 B.GJ二极管开路 C.继电器插接不良 D.继电器型号不对
答案
以下何种情况轨道区段会显示红光带（）
A.被列车占用 B.被CBTC列车占用 C.轨道区段显示MBP故障 D.轨道区段失去控制
答案
计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（）
A.正确 B.错误
答案
衰耗冗余控制器电气特性测试：GJ（Z）、GJ（B）、GJ电压≥V（）
A.20.0 B.10.0 C.18.0 D.15.0
答案
每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（）
答案
区段红光带后预复零或直接复零不能恢复，可能造成的影响范围为（）
A.区段红光带，影响后备模式列车 B.影响定位或反位的进路排列 C.影响列车正常折返效率 D.影响列车正常自动运行，可能导致人工排列进路，影响运营效率
答案
道岔区段出红光带接车？
答案
计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（）
答案
一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（）
A.正确 B.错误
答案
轨道区段红光带按影响范围分为（）
A.单个区段红光带 B.多个区段红光带 C.道岔区段红光带 D.咽喉区段红光带
答案
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在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。
车场轨道区段红光带，接车时按接车
无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。GJ270（）
在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。
测试某ZPW-2000区段GJ（Z）电压为22.6V，可以判断该区段（）
道岔区段出红光带如何办理发车？
计轴区段红光带故障可能的故障原因（）
运营期间道岔区段粉红光带处理方法（）
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1KWh=（）GJ
转换轨区段红光带接车作业的行车凭证为（）
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TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（）
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当因室内短路或开路造成某区段红光带时，在分线盘处甩开一根接受电缆，测量该区段接受电压应较之正常电压低（）
道岔区段出现红光带造成进路排不出，有关人员抢修完毕后，行车值班员应试排进路。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）（）
区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤
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