客车厂修转向架制动梁检修要求有制动梁端轴轴套更新，端轴磨耗大于2mm时焊修加工，大于3mm时更换。制动梁端轴及端轴焊缝进行探伤检查，端轴母材裂纹时更换，焊缝裂纹时焊修（）

段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。 DF11转向架端轴为（）制动，中间轴为（）制动。其单元制动器与（）连接 焊接构架式转向架扁钢制动梁梁体无裂损，端轴开口销无丢失,闸瓦托、闸瓦托吊、安全链及调整装置（） 转8A转向架制动梁为（）式。 三探：制动软管所在侧端转向架内端及转向架内、外端探身检查（） 转8A型转向架的制动梁采用（） 段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。 客车厂修209T（P）转向架摇枕吊轴检修时须进行探伤检查，裂纹时更换。轴颈根部圆弧半径不小于2mm，轴颈直径小于55mm、轴端挡边磨耗后小于8mm时更换（） 客车段修与运用要求同一制动梁两端闸瓦厚度之差分别是mm（） 车辆典型故障中制动梁故障包括：（），制动梁端轴（）开焊、裂折等 C100型敞车二、三位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差mm（） 客车各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙运用限度mm（） 客车厂修端部走廊及通过台地板须装用防腐地板（） C100型敞车二、三位转向架制动梁两端的闸瓦厚度差≤10mm（） 三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架内、外端探身检查（） 转8A转向架的固定轴距和制动梁分别是（） 一跨：制动软管所在侧端转向架内端跨轨检查（） 组合式制动梁梁架（）焊修。 对应铁路货车设置班组，一般可设有底体架、铆焊、转向架、钩缓、制动梁、制动室、轮轴、配件加修等班组（） C100型敞车二、三位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差≤10mm（）