客车厂修209T（P）转向架摇枕吊轴检修时须进行探伤检查，裂纹时更换。轴颈根部圆弧半径不小于2mm，轴颈直径小于55mm、轴端挡边磨耗后小于8mm时更换（）

检修时，209T转向架摇枕吊圆孔衬套松动、裂纹、磨耗超过3mm时更换（） 客车厂修转向架制动梁检修要求有制动梁端轴轴套更新，端轴磨耗大于2mm时焊修加工，大于3mm时更换。制动梁端轴及端轴焊缝进行探伤检查，端轴母材裂纹时更换，焊缝裂纹时焊修（） 206P型转向架和209P型转向架的摇枕吊悬挂倾斜抖角均为（） 型转向架检修，摇枕吊椭圆孔磨耗超过mm时焊修，超过6mm时更换（） 客车厂修时要求209系列转向架碳钢材质安全吊保证同一安全吊两吊座的平行度，同一安全吊两吊座螺栓孔中心相对构架中心线的横向距离之差不大于mm（） 在检查209型转向架摇枕碳纤维安全吊时，严禁用检查锤敲击碳纤维安全吊本体（） 客车厂修时须装用新造轴承（） PB转向架为两轴无摇枕转向架（） 209T型客车转向架，摇枕吊座处装有钩高调整装置，车钩高度最大调整范围可达㎜（） 209T型转向架是在209型转向架基础上改进设计后生产的客车转向架，它与209型转向架的最大区别是采用了纵向牵引拉杆装置，代替了传统的纵向摇枕挡（） 摆式转向架铸钢摇枕裂纹焊修时焊波须高于基准面（） 普通客车厂、段修时，车钩缓冲装置须（） 动车转向架为两轴无摇枕转向架（） 动车转向架为两轴无摇枕转向架。（ ） 209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过mm（） 209T型转向架摇枕弹簧横向中心距为（） ２０９型转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇荡枕吊座上，形成热爱枕弹簧装置的（）悬挂 铁路货车转向架摇枕、侧架的探伤方式是（） 更换209型转向架摇枕弹簧时，不需要拆下油压减振器（） 2号线拖车转向架为两轴无摇枕转向架（）