在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。

在微机控制点火系统中，如何确定点火提前角（包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角的确定方法）？ 初始点火提前角对最佳点火提前角计算没有实质性影响，它的作用仅是确定点火提前角计算的初始基准位置。在有些电控点火系中，ECU把判缸信号出现后的第一个转速信号过零点定为压缩行程上止点前（ ），并以这个角度作为点火提前角计算基准点，称之为初始点火提前角。也有一些电控点火系统把压缩（ ）作为点火提前角计算基准点。（ ） 电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、控制和爆震控制三个方面（） 点火系统实际点火提前角包括（）。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三个方面（） 在采用电控点火系统的发动机起动过程中，点火提前角是固定不变的。 汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？ 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。 发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。 传统点火系统中，点火提前装置主要包括（） 汽油机点火系统最主要的功能是控制点火提前角。 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大（） 有触点点火系统触点间隙减小，点火提前角（）。 在汽车点火系统中，下列哪个因素不会影响点火提前角（） 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。