单选题

是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流制起的()

A. 冲动
B. 调速失控
C. 窜车
D. 熄火

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单选题
是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流制起的()
A.冲动 B.调速失控 C.窜车 D.熄火
答案
主观题
()是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。
答案
单选题
( )是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。
A.冲动 B.调速失控 C.窜车
答案
主观题
运行中,机车“零位”灯不亮时应首先检查()()调速手柄是否在“零位”
答案
单选题
( )由于有零位保护,所以闭合主电源前,控制手柄不必处于零位。
A.正确 B.错误
答案
判断题
( )由于有零位保护,所以闭合主电源前,控制手柄不必处于零位。
答案
主观题
试述电空制动时,调速手柄离开零位,均衡风缸无初制动减压的原因及处理?
答案
多选题
ATO模式下主控手柄离开零位,车辆保护功能()
A.ATO模式下运行,主控手柄离开“0”位时,自动施加全常用制动,在未停车前恢复主手柄至“0”位,继续以ATO模式运行 B.如列车已经完全停车,将牵引手柄回“0”位后,按压ATO启动按钮,启动列车 C.ATO 模式下运行,若主控手柄置P位时,2秒后列车自动施加全常用制动 D.若主控手柄置B位时,列车自动施加全常用制动
答案
单选题
线路接触器调速手柄回零位,延时()秒切断各牵引支路
A.1 B.1.5 C.0.5
答案
判断题
起升手柄丌在零位,控制电送丌上。
答案
热门试题
零位保护是指保证起重机手柄不在零位送不上电() 减速时,()转动调速手柄,直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速 机车手柄非零位停车,若手柄没有变化,非零位再起车,不执行手柄防溜报警模式。(监控手册)() 机车手柄非零位停车,若手柄没有变化,非零位再起车,仍然执行防溜报警模式() 起重机有零位保护,在闭合主电源前,控制手柄( )处于零位。 抓斗卸料时,起升控制手柄处于“零位”,将闭合控制手柄由“零位”扳到“下降”位置,接通闭合机构,卷简上闭合绳松开打开抓斗卸料() OBCU触发信号紧制,需通过动作方向手柄向前牵引制动手柄恢复零位来缓解信号紧制() 起重机司机工作结束后,将所有手柄置于零位,即可离开起重机() 站内起车时,列车起车应逐步增加牵引力,严禁直接将牵引力给至及以上,调速手柄由零位逐级分段加大牵引力() BB019测量抽油机井电流前,应检查电流表指针是否在零位,如不在零位,调节旋钮使指针至零位() BB019测量抽油机井电流前,应检查电流表指针是否在零位,如不在零位,调节旋钮使指针至零位。 维修时应将所有的控制手柄置于零位( ) SS4型电力机车牵引高压试验中,换向手柄置“前"位,调速手轮置于(),看:“预备’’灯、“零位"灯灭,8台电机电流均升至150A。 操作零速旁路:方向手柄回零位再按压开门按钮() 操作时发现起升机构制动器失效后,应迅速将手柄板回零位() 重庆B型地铁车辆运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于__状态 凸轮控制器手柄在零位时,触点闭合() 主控手柄在零位时,列车在惰行状态() 闭合主电源前应将所有工作手柄置于零位。 换向手柄在“制”位时,调速手柄被锁住而不能推动()
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