通过对YZ-1型空气制动机自动制动作用的分析可知，制动机各主要零部件的工作状态在缓解位与制动位时刚好相反（）

YZ－1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）S YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） YZ-1型空气制动机大闸的全称为 YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸压力由最高值缓解至35KPa的时间为（）S YZ-1型空气制动机控制单机运行，空气制动阀用作单独制动阀，其控制过程为（） 自动式空气制动机在列车分离时，使制动机产生制动作用，确保运行安全（） 自动空气制动机的基本原理是：向制动管充气时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） YZ-1型空气制动机当制动主管减压量为100kpa时，制动缸压力应为kpa（） 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生制动作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） YZ-1型空气制动机，在自动制动时，均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）秒 YZ-1型空气制动机单独制动阀直接控制的压力变化，单独操纵本车的制动与缓解 YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 Yz-l制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） YZ-1型空气制动机所属的109型分配阀由（）组成 YZ一1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈状态（） YZ-1制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解。（） DK-1型制动机的电源切断后，制动机应产生紧急制动作用（）