YZ-1型空气制动机在自动制动时，紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）S

装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（） GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） NJ2型机车的功能在于只要列车管的压力空气以紧急制动的速率降低,其就能快速地排空列车管的空气,帮助实施紧急制动 自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸压力由最高值缓解至35KPa的时间为（）S JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） GYK试风自检时，GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力（） 紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置（） 紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（） DK-1型制动机列车管排风时制动（） _专为列车施行紧急制动时直接把列车管内压力空气迅速排到大气中去，达到快速制动的目的而设置的 YZ-1型空气制动机当制动主管减压量为100kpa时，制动缸压力应为kpa（） 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） DK-1型电空制动机在紧急制动时自动切除动力有选择（） JZ-7型空气制动机自动制动时，列车管的有效局减量为30kPa（）