SS4G型电力机车109型分配阀可以通过空气制动阀的控制，直接控制（ ）内的压力变化，单独控制机车的制动或是缓解

SS4G型电力机车精心操纵，避免空转、滑行，合理使用机车制动力，每个区间不少于（ ）次瞬间缓解空气制动阀。 SS4G型电力机车调压阀通过（ ）调整输出压力 SS4G型电力机车电动放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车紧急放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 SS4G型电力机车空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管 （ ）。 SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止（ ）作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa SS4G型电力机车保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起 SS4G型电力机车重联电空阀沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车控制管路调压阀的调整压力为（ ）。 SS4G型电力机车在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（ ） SS4G型电力机车采用的（ ）加馈电阻制动 SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。 SS4G型电力机车电空阀按安装方式可分为：立式和（ ） SS4G型电力机车缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 SS4G型电力机车紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ） SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。