遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，适当调整探头在轨面上的位置，注意波形分析（）

由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（） 《修规》规定在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（） 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整（） 在线路曲线地段，应根据（ ）在外股钢轨上合理设置超高。 曲线探伤执机人员要根据钢轨上下股磨耗、压溃程度（） 由于列车在复线中双向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生鱼鳞状破损（） 曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。对于侧磨速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行润滑，对于小半径曲线还可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数（） B-D-A-0101：由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（） 在轨道的曲线部分，应根据机车车辆顺利通过曲线的要求，将小半径曲线的轨距略微加宽，称为曲线加宽 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整 一些小半径曲线，其侧磨达1.5～2.0C.m，半年就要换轨，其磨耗的速度与有关（） 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整 圆曲线的最小半径分为（）、一般最小半径和不设超高最小半径。 在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。 进入曲线，执机人员要根据上下股的磨耗、轨面压溃程度调整探头位置，加大耦合水量，观察波形及B显图形（） 为了使机车车辆顺利地通过曲线，对小半径曲线的轨距要适当加宽。答（） 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、不设超高的最小半径。 在线路曲线地段，应根据和实测，在外股钢轨合理设置 曲线最小半径的确定（）