收到航空器驾驶员报告机上有病人需要协助时，下列说法不正确的是（）

航空器驾驶员能见另外一架相关航空器并接受目视间隔时，航空器驾驶员不应当担负以下责任（） 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显著地标后，通知航空器（） 到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。 收到航空器驾驶员报告迷航时，当航空器低空飞行时，指令其到有利的高度，便于扩大视野和雷达观测（） 空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。 空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。 空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将通告航空器驾驶员（） 如果航空器驾驶员报告不熟悉仪表进近程序时,管制员应当协助驾驶员了解有关进近程序及相关导航设备的信息（） 航空器着陆后，塔台管制员应当通知航空器驾驶员（） 航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。 空中交通管制单位收到航空器紧急放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。 空中交通管制单位收到航空器紧急放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。 在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。 接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取措施，下列说法正确的是（） 收到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取如下措施，正确的是（） 管制员收到航空器驾驶员关于风切变的报告时，应当将相应信息通报可能会受到影响的航空器，直到证实风切变已经消失。配备自动终端情报服务系统的，应当播报风切变信息，管制员不必逐个通知航空器驾驶员（） 接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降到较低高度层后，下列管制员所采取的措施不需要的是（） 航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞；在内不能起飞的，航空器驾驶员应当再次请求起飞许可（） 若航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时，管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布，了解航空器剩余油量可飞时间（）