机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（）

自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（） 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（） 更换闸瓦时，必须按规定关闭制动缸塞门，在单阀上挂“”牌 机车单独缓解时，J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸（） JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） 机车单独缓解时，J2-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸（） JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 JZ－7空气制动机单阀单独缓解时各阀之间的控制关系为：单阀→分配阀→作用阀→机车制动缸（） 更换机车闸瓦时，必须关闭该闸瓦的制动缸管塞门，单阀保持制动状态，作业时要协同配合，防止伤害（） 自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 单阀制动正常，自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风。机车制动缸表针也会上下摆动。是何原因（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸