起车时，应将动车组主控（牵引）手柄在“1”位稍作停留，再根据__选择适当__，做到起车稳、加速快。《操规》第22条

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。 CRH5型动车组有电救援时确认动车组的主控钥匙置“1”位，主指令开关置“1”位，主手柄、换向手柄置位（） CRH1E型动车组主控手柄8位是制动（） 正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在位稍作停留（） 主控手柄推向“牵引”区动车后停车，（移动距离不能大于1米）（） 使用级位模式起动时，应在牵引初始级位稍作停留，确保平稳起动。使用恒速模式起动时，根据目标速度合理设置速度值，并做到起车稳、加速快（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） CRH2A型动车组激活动车组蓄电池应将主控手柄从拔取位推至，激活动车组蓄电池（） 当起动列车起不动时，不准主手柄在牵引位继续停留（） 16A02型列车在紧急牵引工况下，司机操作牵引手柄至“牵引”位直至列车动车，若牵引手柄推至“牵引”位超过未动车，司机操作牵引手柄回后，再次尝试动车（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，无级调速机车每次为转，回手柄应在1位稍作停留（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） CRH6F型动车组大复位操作，应将司机主控手柄置，方向手柄置，将主控钥匙左旋置，30S后重新将主控钥匙右旋置“投入”位（） CRH1A型动车组通过IDU启动制动试验时，主控手柄的操作顺序是：0位→7位→0位→8位→0位（） 故障车切除 B05 连挂好后，司机应将方向手柄至 0 位主控手柄至( )后方可向救援车司机汇报具备动车条件。 CRH1A型动车组主控手柄的作用有（） CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。 CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动（） 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。 内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“0”位时应稍作停留（）