未经行调同意，救援列车以外的其它列车该救援区间线路

救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 如救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调不需要确认后方区间无其它列车占用时，即可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外。 若故障列车所在区间信号设备故障导致救援列车不能以CBTC模式运行时，行调需要封锁线路（） 故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在MMI上采取措施，防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路的规定错误的是（） 向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可（） 已经请求救援的列车，未经行车调度员同意不准移动位置。故障排除不再需要救援时，可自行动车后报告行调（） 救援列车凭行调命令进入救援区间，在距被救援列车10m外一度停车，距被救援列车1m处停-30-车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥进行连挂（） 救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态，列车运行至行调指定地点后与行调确认是否恢复“ATC”开关（） 实施救援时，担任救援列车须空车前往救援；若故障车在区间救援，行调需组织故障列车在第一个停靠站对标清客（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在人工预留状态（） 一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后报行调改用RM模式运行至距故障列车15m处停车（） 前方区间救援时，行调应设置相关信号机或采用其他关闭信号的方式，禁止向该救援区间线路排列进路（） 救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以RM模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态（进路锁定或者单独锁定）。（） 救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以（）模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态（进路锁定或者单独锁定）。 当救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态（进路锁定或者单独锁定）。 已经请求救援的列车，未经同意不准移动位置 向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。但救援列车司机仍需确认前方进路与道岔情况（） 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在第一个停靠站清客（）