停留超过（编组、区段站调车场为48h）未调动的车列调车时，在进路排列、信号开放并确认无误后，须将进路上所有道岔单独锁闭（）

停留在岔线及其他站线上时间超过48h的,由调车领导人在《交接簿》内登记交接，调车作业时，应在调车作业通知单上注明，在传达布置计划时，应向有关人员重点说明（） 调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业 划分调车区间的编组站、区段站，调车作业计划由负责编组（） 停留在段管线线及其他站线上时间超过48h的,由调车领导人在《交接簿》内登记交接，调车作业时，应在调车作业通知单上注明，在传达布置计划时，应向有关人员重点说明（） 到达的车列、车辆按其方向分解于调车场各固定线路叫做（） 调车机车由本调车场去到发场或去另一调车场的转线作业称转场作业（） ( ) 编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（ ） 停留在岔线及其他站线上时间超过48h的,由在《交接簿》内登记交接，调车作业时，应在调车作业通知单上注明，在传达布置计划时，应向有关人员重点说明（） 停留在岔线及上时间超过48h的,由调车领导人在《交接簿》内登记交接，调车作业时，应在调车作业通知单上注明，在传达布置计划时，应向有关人员重点说明（） 到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉；到发线、客技库、调车场编组车列，最后一钩不需试拉（） 调车场两端调车机车的分工方式有（） 划分调车区的编组站、区段站,调车作业计划由( )负责编制。 车站调车场（）的调车工作由负责该场（）的（）领导 分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）（） 分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）（） 1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。分析此次事故责任在于谁？ 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，停放及防溜采取说法正确的是（） 车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程（） 停留在到发线、调车线上时间超过48h的，由车站值班员在《车站值班员交接簿》内登记交接（） 站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）