制动缸推杆应取出（），杆体磨损时更换。

货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位（） 制动缸推杆长度小于设计尺寸时修理或更换，更换时堆焊推杆尾部后舌加工或截换，截换接口处须开X形坡口焊接（） 制动缸活塞杆折裂、腐蚀深度及以上时更换，弯曲时调修或更换（） 254×254F（G）制动缸推杆拉出长度（） 254×254F（G）制动缸推杆拉出长度（） 制动缸推杆截换时接口处须开（）形坡口焊接。 制动缸推杆截换时接口处须开形坡口焊接（） 制动缸活塞皮碗弹力不足时，应进行更换（） 制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 制动缸现车检修时，擦净油脂后对制动缸内壁进行检查；活塞组成、制动缸皮碗和缓解弹簧状态不良时只能更换（） 制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。 密封式制动缸压形前盖变形或活塞杆孔偏磨大于mm时更换（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失（） 轨道平车方向一般以制动缸活塞杆推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为端（） 底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间变小，空气压力增大，使制动力变大，轴瓦与车轮间隙过大，从而增加轴瓦与轮的磨损。 制动缸密封式压形前盖变形或活塞杆孔偏磨一侧超过（）时更换。 制动缸推杆复原装置经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。 单元制动缸段修时，外体腐蚀不得超过（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定。制动缸活塞杆推出方向为端（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为后端（）