汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（）

汽车转向时，外侧车轮偏转角度应小于内侧车轮。 转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。() 转向轮绕主销偏转角的大小。决定了汽车转向半径的大小（） 叉车转向轮偏转角可达（）。 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小，得以保证各车轮处于纯滚动，减轻轮胎磨损，保证实现顺利转向。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 汽车在转弯时左右轮的转角关系一般通过转向梯形机构来保证。 从转向中心到外侧转向轮与地而接触点的距离称为汽车（）。转弯半径R愈小，汽车的（）性也愈好。当外侧转向轮偏转角达到最大值αmax时，转弯半径R最（） 汽车的转向轮一般都为前轮，而叉车的转向轮一般都为后轮。() 汽车转向时，转向轮的内轮转角应大于外轮转角。 汽车转向时，转向轮的内轮转角应等于外轮转角。 汽车转向时，转向轮的内轮转角应小于外轮转角。 汽车转向时，前轮偏转角几何关系的保证装置是（）。 汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（） 转向节上还装有限位螺栓，与前轴上的限位凸台相配合，可以限制并调整转向轮的最大偏转角 机动车辆的转向轮偏转角越大，是小转弯半径小。 机动车辆的转向轮偏转角越小，最小转弯半径越大。 机动车辆的转向轮偏转角越大，最小转弯半径越小。 机动车辆的转向轮偏转角越大，是小转弯半径小（）