经过周向磁化的零件和经过纵向磁化的零件相比，在不退磁的情况下，（）保留的残留磁场最有害。

对汽车零件进行磁力探伤时，为了使裂纹与磁力线垂直，横向裂纹要横向磁化，纵向裂纹要纵向磁化。 对汽车零件进行磁力探伤时，为了使裂纹与磁力线垂直，横向裂纹要横向磁化，纵向裂纹要纵向磁化（） 管形零件直接通电磁化时，内壁磁场为零（） 为了磁粉检测空心零件内壁上的纵向缺陷，应当采用的磁化方法是（） 零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。 周向和纵向磁化后的工件，如果不退磁，保留剩磁危害更大的是（） 轴承零件剩磁法探伤结束后，良好轴承零件须进行退磁，退磁后不得立即关闭退磁机电源，须将零件缓慢移开退磁台，距离超过米，再关闭电源（） 轮对、轴承零件停止喷淋磁悬液后应再磁化次（） 在被磁化的零件中和周围存在的磁通量叫作磁场（） 轴承零件剩磁法探伤结束后，良好轴承零件须进行退磁，退磁后不得立即关闭退磁机电源，须将零件缓慢移开退磁台，距离超过3米，再关闭电源（） 磁粉探伤是基于零件表面或近表面存在缺陷时，当零件在磁场中磁化后会（）来探测缺陷。 铁路货车零部件磁粉探伤磁化时周向和纵向磁化电流应符合磁化规范的要求，磁悬液停止喷淋后，还应通电磁化次（） 渗氮零件与渗碳零件相比（ ） 渗氮零件与渗碳零件相比（） 轮轴和轴承零件磁粉探伤机应具有的磁化功能为（） 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件 利用磁力探伤环形磁化方法可以发现零件有平行轴线裂纹（） 接触网零件按其用途主要可分为悬吊零件、定位零件、连接零件、锚固零件、补偿零件、支撑零件和电连接零件（） 渗氮零件与渗碳零件相比,前者