ADD是自动降弓装置的简称（）

动车组发生受电弓不明原因降弓或触发ADD降弓，司机应立即断电降弓并停车检查（） CRH380CL型动车组ADD系统可以在碳滑板损坏时使受电弓自动快速地降弓。降弓之后，如果碳滑板未修复，可以正常升弓（） HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（） 自动降弓装置的特点是当降弓动作的同时自动切断机车主断路器，响应时间小于（）。 CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（） 列车出现降双弓同时伴有ADD分主断故障时，严禁操作升弓按钮，须通过操作ADD隔离旁路升弓（） HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（） CRH2A型动车组弓网故障时，为避免弓网事故的进一步扩大，受电弓设置自动降弓装置，降弓动作的同时，自动切断 简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理。 国产HXD1型电力机车使用的受电弓是一种采用弹簧驱动方式升弓的单臂式受电弓，主要应用于干线电力机车，该型受电弓配备阻尼器和ADD自动降弓装置。 DSA200型受电弓内装有( )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 DSA气囊受电弓，关闭主断控制器，就关闭了自动降弓装置（） 和谐型电力机车受电弓内装有( )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 当列车出现降单弓ADD分主断故障操作ADD隔离旁路升弓后，在换端驾驶时不需要再操作ADD隔离旁路（） SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应（）断开并快速自动降弓 DSA型气囊受电弓，关闭主断控制器，就关闭了自动降弓装置（） JG系列弓网故障快速自动降弓装置充气滑条安装于两受电弓之间的外侧滑板（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓无法降弓（3111）”时，故障原因是升弓电磁阀、ADD装置的压力开关故障或网络系统故障（） 如果CRH1动车组的快速降弓阀和滑板间的气管破裂，自动降弓装置可以通过停止使用（） HXD3C型电力机车受电弓C1修检查要求：受电弓自动降弓装置性能（）