成都地铁受电弓均有ADD自动降弓保护装置（）

成都地铁受电弓滑板为（） 成都地铁受电弓落弓至轨面高度为，受电弓工作范围是（） 动车组发生受电弓不明原因降弓或触发ADD降弓，司机应立即断电降弓并停车检查（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 成都地铁受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） 杭州地铁2号线受电弓升弓时间，降弓时间（） 成都地铁受电弓当总风不满足升弓压力要求时，受电弓无法升起（） 写出B型地铁列车牵引系统中受电弓ADD装置的工作原理 成都地铁受电弓工未升弓时，受电弓与轨面垂直高度为3815MM（） HXD3C型电力机车受电弓C1修检查要求：受电弓自动降弓装置性能（） 国产HXD1型电力机车使用的受电弓是一种采用弹簧驱动方式升弓的单臂式受电弓，主要应用于干线电力机车，该型受电弓配备阻尼器和ADD自动降弓装置。 简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理。 CRH380CL型动车组ADD系统可以在碳滑板损坏时使受电弓自动快速地降弓。降弓之后，如果碳滑板未修复，可以正常升弓（） 成都地铁机车受电弓落弓后至轨面高度是mm（） 成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（） 成都地铁受电弓的额定工作电压为（） 成都地铁受电弓采用工作方式（） DSA气囊受电弓，关闭主断控制器，就关闭了自动降弓装置（） HXD1电力机车受电弓滑板出现磨损到极限或断裂时，触发自动降弓装置，受电弓迅速自动地降下 CRH2A型动车组弓网故障时，为避免弓网事故的进一步扩大，受电弓设置自动降弓装置，降弓动作的同时，自动切断