如果CRH1动车组的快速降弓阀和滑板间的气管破裂，自动降弓装置可以通过停止使用（）

写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1型动车组碳滑板基座表面孔洞直径≤mm CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（） CRH1型动车组降弓时间的调整：可通过调节降弓节流阀，调节前先松开防松螺母，顺时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1A型动车组是通过调节升弓调节节流阀和降弓调节消音节流阀来分别调节受电弓的升、降弓时间的（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） 当CRH380B型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的