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NRM模式进入封锁区域两端站限速km/h（）
A.5 B.10 C.15 D.30
答案
NRM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速（）km/h
A.25 B.45 C.35 D.30
答案
电客车进入终点站NRM模式运行限速KM/H（）
A.25 B.30 C.35 D.40
答案
在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站两区间”空闲，作为防护区域（）
答案
NRM模式运行终点站限速进站（）
A.30km/h B.20Km/h C.25Km/h D.10Km/h
答案
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（）为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）
A.出站信号机 B.中心里程 C.进站信号机 D.站内雨量计
答案
当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（）为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
A.车站中心里程 B.车站进站信号机 C.车站出站信号机 D.站内雨量计
答案
当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以车站中心里程为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界（）
答案
在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（）
答案
当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（限速以车站中心里程为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界（）
答案
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电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（）
列车在RM模式限速kmh（）
客车NRM模式驾驶时只能在试车线两端的“”区段内运行
电客车进入终点站时在NRM（EUM）模式下的限速为35km/h（）
施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（）
在动车作业的封锁区域两端必须保证空闲，作为防护区域（）
机场线电客车救援时，救援NJ06型电客车以NRM模式进入封锁区间时，限速50km/h（）
NRM模式驾驶时，列车到达终点站时进站限速（）
宁溧线电客车救援时，救援NJS7型电客车以NRM模式进入封锁区间时，限速50km/h（）
客车在试车线NRM模式驾驶时只能在试车线两端的区段内运行（）
在动车作业的封锁作业区两端必须保证“两站两区间”空闲作为防护区域，该防护区域不允许安排其它施工作业（）
非CBTC列车凭调度命令采用RM模式或NRM模式，限速通过临时限速设置站间区间（）
在开车作业的封锁作业区两端必须保证作为防护区域
NRM模式测试NRM模式下的运行状态功能正常，限速（）
单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（）
列车以NRM模式进入终点站的速度为
在开车作业的封锁作业区两端必须保证（ ）空闲作为防护区域。
在开车作业的封锁作业区两端必须保证“（ ）”空闲作为防护区域。
在开车作业的封锁作业区两端必须保证“（）”空闲作为防护区域。
在NRM模式，列车限速为（）
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