下列关于自动变速器驱动桥各总成装配与调整的表述中，（）是错误的表述。
A. 把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推
B. 输出轴和齿轮总成保持不动，装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧
C. 用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩
D. 将输出轴
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下列关于自动变速器驱动桥各总成装配与调整的表述中，（）是错误的表述。
A.把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推 B.输出轴和齿轮总成保持不动，装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧 C.用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩 D.将输出轴
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下列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是（）。
A.把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推、拉并同时转动输出轴，将输出轴轴承装合到位 B.输出轴和齿轮总成保持不动(可用2个螺钉将一扳杆固定在输出轴齿轮上)，装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧 C.用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩 D.将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内，以专用螺母作为压装工具将输出轴齿轮及轴承压装到位
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列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是（）
A.把百分表支架装在驱动桥壳体上.使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推、拉并同时转动输出轴，将输出轴轴承装台到位 B.输出轴和齿轮总成保持不动（可用2个螺钉将一扳杆固定在输出轴齿轮上）.装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧 C.用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩 D.将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内，以专用螺母作为压装工具将输出轴齿轮及轴承压装到位
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前驱自动变速器（又叫自动变速驱动桥）除了具有与后驱动自动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有（）
A.差速器 B.主减速器 C.分动器 D.行星齿轮
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在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。
A.万向传动装置 B.后桥 C.分动器 D.传动轴
答案
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）
A.分动器 B.差速器 C.同步器 D.液力耦合器
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传动系一般由离合器、变速器、（）和驱动桥等总成组成。
A.传动轴 B.中间支撑 C.万向节 D.万向传动装置
答案
自动变速器中的油泵是由（）驱动的。
A.电机 B.液压 C.发动机通过变矩器泵轮 D.输出轴
答案
自动变速器中的油泵是由(? ?)驱动的
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装配自动变速器，应谈（）
A.按规定力矩拧紧 B.不损机件 C.野蛮操作 D.按规定力矩拧紧、不损机件、野蛮操作均正确
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混合动力汽车的变速驱动单元与传统的自动变速器或手动变速器一样
驱动桥由主减速器、变速器、半轴和驱动桥壳组成。
自动变速器中驱动离合器多位于（）之间。
自动变速器油泵是由涡轮驱动的。
驱动桥将变速器输入的动力最后传给驱动车轮。
变速器总成在装配到整车上时，需要加注（）油。
自动变速器中驱动离合器具有（）结构特点。
离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成（）
驱动桥与变速器的保养内容和技术要求包括齿轮传动平稳、（）
变速器壳体是构成变速器总成的专用件（）
下列不属于传动部件的是: 传动轴 变速器 车轮 驱动桥
( )自动变速器的油泵由泵轮驱动。
驱动桥与变速器的保养内容和技术要求包括轴承无剥落现象、（）
发动机前置驱动系布置中的驱动桥、差速器、驱动轴、前桥与变速器同装在一个壳内（）
叉车的（）装置由液力变矩器、变速器、驱动桥等组成。
汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。
汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（）
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥上，变速器之后须装在（）
传动轴是传力部件，用来连接变速器和驱动桥。
自动变速器的油泵由液力变矩器中的泵轮驱动（）
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