汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的（ ）。

柴油机汽缸各缸压力差不超过平均值的（）。 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最低压力的8%。 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最高压力的8%。（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最低压力的8%。（） 关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。乙技师说:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。你认为( )。 发动机大修竣工后，在发动机转速为100—150r/min时，各缸压力应符合该机型标准要求，各缸压力差应不超过其平均值的5%（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%（） 发动机大修竣工后，在发动机转速为100150r/min时，各缸压力应符合该机型标准要求，各缸压力差应超过其平均值的10%。 各电刷间相互的压力差应不超过其平均值的()。 发动机大修竣工后，在发动机转速为100～150r/min时，各缸压力应符合机型标准要求,各缸压力差就砂超过其平均值的（） GB15746.2011《汽车修理质量检查评定方法》规定，汽油发动机大修竣工时，各缸压力差应不超过各缸平均压力的（）。 大修竣工的柴油机汽缸压力应符合原厂规定，各缸压力差应不超过（）。 GB15746-2011《汽车修理质量检查评定方法》规定，汽油发动机大修竣工时，各缸压力差应不超过各缸平均压力的：（） 主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（） 主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（） 主机航行试验时，要求测得的各缸最大爆发压力误差不得超过平均值的（） 用（ ）检查电控燃油汽油机各缸是否工作。 航行试验中，要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的（）。