首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）

首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其他异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 通过已加锁故障道岔首列车须限速15km/h运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（） 首列通过故障人防区间隔断门的列车限速25km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调（） 列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速，运行通过故障区段（） 首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（） 列车通过限速地段时，司机须确认全列车通过限速地段后，方可恢复正常速度运行（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（） 首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调，由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理；若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段，待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行（） 运营期间出现红色光带时的规定：首列通过红色光带故障区段的列车需限速公里/小时，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理（） 电话闭塞法组织行车时，进入故障区段的首列车限速，后续列车限速（） 人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速速度通过 组织列车通过粉红光带或棕光带区段时，首列车须限速5km/h通过，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理；如未发现异常，不论光带是否消除，后续列车按照驾驶模（） S9号线遇道岔故障,通过故障区域的首列车运行速度不得高于25KM/H。( )