停放制动采用，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（）

向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） 空气制动系统属主动制动，即空气制动缸有压缩空气时制动、没有时缓解（） NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。 单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动（） 在空气系统无压力的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置缓解停放制动（） 列车在坡道上停留时，必须加强制动，必要时()。动车前，缓解停放制动。 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置，缓解停放制动，手动缓解后，可以再次实施停放制动（） HXD3型机车当用于正常的制动时，弹簧停放缸得到压缩空气，弹簧停放缸缓解。然后缸内一直保持__kPa的压力空气（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式。( ) 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式（） 当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（） 重庆一号线地铁如果没有空气供给来缓解停放制动缸，可以通过手动方式，利用手动缓解线来缓解（） 检查停放制动手动缓解装置（）。 停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。 停放制动手动缓解拉绳总长度（）