重庆一号线地铁如果没有空气供给来缓解停放制动缸，可以通过手动方式，利用手动缓解线来缓解（）

停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 如果在没有压力空气的情况下让车辆移动的话，通过拉动停放制动缸紧急缓解装置使车辆停放制动缓解（） 重庆5号线As型地铁车辆主风缸气压小于停放制动施加（） NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。 重庆一号线地铁列车每个转向架均有一个停放制动，共12个（） 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（） CRH1A动车组停放制动通过压缩空气缓解停放制动缸上产生的制动力（） 操作停放制动隔离截断塞门，能够将整辆车的停放制动隔离，操作后，停放制动处于状态。如果列车要运行，此时需要再拉下停放制动缸的缓解拉绳来缓解停放制动 停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力 重庆一号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 重庆B型地铁车辆按下司机台上的“停放制动缓解”按钮，可以缓解停放制动（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） 拧下制动缸后部螺堵或松开制动缸连接法兰，若制动缸活塞仍不收回，制动缸排气口或法兰处没有空气排出，说明制动缸活塞别劲（） 以南宁2号线电客车为例，手动缓解停放制动前，应确保辅助控制模块内截断塞门已经关闭，停放制动缸内没有压力空气？（） 重庆5号线As型地铁车辆的停放制动采用方式（） 空气制动系统属主动制动，即空气制动缸有压缩空气时制动、没有时缓解（） 重庆B型地铁制动缸气压在以下哪两个值kPa时，列车自动施加停放制动（） 重庆一号线地铁车辆动车基础制动采用单侧踏面制动（）