自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机（）

CR400AF型动车组切除空气制动供风,关闭直流柜内,切除本车空气制动,确认制动缸隔离塞门风口将制动缸内压缩空气排空（排风声音从有到无）（） 停放制动采用弹簧储能制动，充入压缩空气缓解，必要时可手动缓解。（ ） 四号线列车停放制动采用制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） 空气制动系统属主动制动，即空气制动缸有压缩空气时制动、没有时缓解（） 缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。 自动制动机制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸。 常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。 如果车辆未彻底缓解，在溜放过程中由于副风缸内剩余压缩空气压力小于制动主管剩余压缩空气压力，就有可能造成车辆在溜行中自行抱闸，危及调车作业安全 无轨胶轮车的紧急制动采用液压或压缩空气制动时，应是安全失效型。 无轨胶轮车的紧急制动采用液压或压缩空气制动时，应是安全失效型（） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（） 3号线列车总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风（） 正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。 3号线列车总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风。改正（） 制动系统对机车进行制动，主要是利用总风缸的压缩空气推动闸瓦抱紧车轮制（） 拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出制动主管内的剩余压缩空气，使自动制动机缓解的作业过程 总风缸为子系统提供压缩空气（） 空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在（）上。 将B04截断后，制动风缸储存的压缩空气不会排出。 （ ）