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2月9日5:46,**高铁**变电所294DL跳闸,电流速断动作,重合失败,故标:0km,跳闸数据:U=0.072kV,I=3544A,阻抗角=0°。5:48,通知**网工区人员出动。5:58,电力机车降弓后试送失败。6:15,工区人员到达现场,巡视未发现明显异常。6:41,再次试送失败。7:05,网工区人员查找到供电线有故障,远动拉开供电线上网点隔开。7:07,通过分相开关越区供电。该应急处置过
单选题
2月9日5:46,**高铁**变电所294DL跳闸,电流速断动作,重合失败,故标:0km,跳闸数据:U=0.072kV,I=3544A,阻抗角=0°。5:48,通知**网工区人员出动。5:58,电力机车降弓后试送失败。6:15,工区人员到达现场,巡视未发现明显异常。6:41,再次试送失败。7:05,网工区人员查找到供电线有故障,远动拉开供电线上网点隔开。7:07,通过分相开关越区供电。该应急处置过
A. 划小接触网停电单元,恢复其他区段接触网供电
B. 第一时间切除供电线后办理越区供电
C. 在第一次试送电失败后,切除供电线试送电
D. 第一时间通过分相开关越区供电
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主观题
某变电所两条馈线开关同时电流速断动作跳闸均又有重合成功,是什么原因?
答案
单选题
2月9日5:46,**高铁**变电所294DL跳闸,电流速断动作,重合失败,故标:0km,跳闸数据:U=0.072kV,I=3544A,阻抗角=0°。5:48,通知**网工区人员出动。5:58,电力机车降弓后试送失败。6:15,工区人员到达现场,巡视未发现明显异常。6:41,再次试送失败。7:05,网工区人员查找到供电线有故障,远动拉开供电线上网点隔开。7:07,通过分相开关越区供电。该应急处置过
A.划小接触网停电单元,恢复其他区段接触网供电 B.第一时间切除供电线后办理越区供电 C.在第一次试送电失败后,切除供电线试送电 D.第一时间通过分相开关越区供电
答案
单选题
牵引变电所馈线电流速断保护一般按最小运行方式下母线电流整定()
A.最大短路 B.最大 C.最小 D.最小短路
答案
判断题
高铁变配电所中母联采用的继电保护有:电流速断()
答案
多选题
AT供电方式下,**变电所213馈线跳闸,重合失败,过电流、电流速断、阻抗I段保护动作。跳闸数据:U=4555KV,I=10090A,阻抗角=301°,故测距离:0632km,故障类型:TF型故障。以上故障概况填报存在的问题有()
A.电流电压都没有注明是T线数据还是F线数据。 B.故障测距与故标概念不清.填写不规范 C.具体是哪一个动作类型出口没注明 D.没有填写故测对应公里标
答案
多选题
馈线距离保护、电流速断保护动作,且故障测距小于0.3km时,除安排接触网巡视设备外,变电所还须重点巡视等所内设备。(西铁供函〔2017〕115号第22条)()
A.穿墙套管 B.馈线隔离开关 C.运行主变压器 D.主变低压侧母线及断路器
答案
单选题
在本线路的限时电流速断保护与下级线路瞬时电流速断保护范围的重叠区发生故障,如瞬时电流速断保护拒动,则由本线路的限时电流速断保护动作跳闸()
A.正确 B.错误
答案
单选题
高铁牵引变电所须具备受电()
A.双电源、单回路 B.双电源、双回路 C.单电源、双回路 D.单电源、单回路
答案
多选题
高铁牵引变电所须具备受电()
A.单回路 B.双回路 C.单电源 D.双电源
答案
单选题
高铁变配电所中无功补偿柜采用的继电保护有:电流速断、“”、低电压()
A.定时限过电流 B.过电压 C.高电压 D.过负荷
答案
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牵引变电所当地倒闸有何规定?(高铁变电所安规第34条)()
高铁变配电所中变压器采用的继电保护有:电流速断、“”、温度、过负荷()
本线路的限时电流速断保护与本线路瞬时电流速断保护范围有重叠区,当在重叠区发生故障时由本线路线路瞬时电流速断保护动作跳闸。()
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高铁变配电所中无功补偿柜采用的继电保护有:电流速断、过电压、低电压()
以下被保护设备一且发生电流速断保护动作跳闸,不允许合闸试送电()
高铁变配电所中调压器采用的继电保护有:电流速断、定时限过电流、温度、过负荷、零序过电流()
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电流速断保护的动作电流应大于( )
电流速断保护动作时限为()
电流速断的动作时间是()
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以下被保护设备(ABCD),一旦发生电流速断保护动作跳闸,不允许合闸试送电()
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高铁牵引变电所控制室的设备构成主要有()
牵引变电所作业完成后,如何办理消除作业命令?(高铁变电所安规第83、84条)()
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