制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（）

汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（） 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象 汽车(紧急)制动时，后轴先抱死的危害性? 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于( )。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于（）。 制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 台试检验行车制动性能的轴制动力时，的轴制动力要求前轴≥60%、后轴≥20%（） 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。 检测N111车型前轴制动力时，左右两轮的制动力之差应为后轴重量（） 检测N111车型前轴制动力时，左右两轮的制动力之差应为后轴重量（） 制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。